Marine Le Pen devrait obtenir sans trop de soucis, ses cinq cents signatures. Tant mieux pour ses membres, militants et sympathisants. Et tant mieux pour la démocratie. "Nous sommes à 450 signatures, selon nos informations. C'est désormais un tracas en moins. Nous pouvons entièrement nous consacrer à notre programme", a dit Jean-Claude Otto-Bruck, secrétaire régional du FN.
Un projet encore mal ficelé et pas encore chiffré. "Nous vous donnerons les chiffres vers le 15 juin", a précisé Joseph Damour, porte-parole du mouvement. N'est-ce pas un peu tard, vu que les Présidentielles, c'est en avril-mai ? "Marine sera sans doute élue présidente, elle aura besoin d'une majorité à l'Assemblée nationale pour soutenir son projet pour la France". Et si elle n'est pas élue ? Là c'est sûr, Joseph Damour se paye la tête de la presse et de la population.
Toutefois, les éléments avancés ce week-end par les représentants locaux du FN, méritent d'être discutés. Il y a bien sûr la suppression de l'Octroi de mer pour une TVA intermédiaire autour de 13 à 15 %. Mais où trouver les 350 millions d'€ de l'Octroi de mer qui constituent une partie des recettes de collectivités, pour compenser la fin de la fiscalité ultramarine ? Sur ce point, Jean-Claude Otto-Bruck table sur une dotation de l'Etat.
Le FN propose également un redéploiement de la surrémunération. "La réduction du coût de la vie avec entre autres la suppression de l'Octroi de mer, permet de réduire la surrémunération des fonctionnaires, et de reverser la partie ponctionnée aux travailleurs du secteur privé. Dans son projet présidentiel pour La Réunion, Paul Vergès veut diminuer la surrémunération pour créer plus d'emplois dans le public.
Jean-Claude Otto-Bruck et Joseph Damour ont également remis le tram-train sur les rails. "La première tranche doit se faire entre Saint-André - Saint-Denis". Le FN 974 veut ainsi éviter les 600 millions d'investissements du passage de La Possession du projet initial de la mandature de Paul Vergès. "Pour réduire le coût de la deuxième tranche Saint-Denis-Saint-Paul, le tram-train passera au pied de la falaise".
"La route du Littoral, que nous défendons, doit aussi passer au pied de la falaise". La FN a retenu cette option pour rester dans l'enveloppe contenue dans les accords de Matignon signés par Paul Vergès. Le coût initial était de 960 millions d'€.
Un projet encore mal ficelé et pas encore chiffré. "Nous vous donnerons les chiffres vers le 15 juin", a précisé Joseph Damour, porte-parole du mouvement. N'est-ce pas un peu tard, vu que les Présidentielles, c'est en avril-mai ? "Marine sera sans doute élue présidente, elle aura besoin d'une majorité à l'Assemblée nationale pour soutenir son projet pour la France". Et si elle n'est pas élue ? Là c'est sûr, Joseph Damour se paye la tête de la presse et de la population.
Toutefois, les éléments avancés ce week-end par les représentants locaux du FN, méritent d'être discutés. Il y a bien sûr la suppression de l'Octroi de mer pour une TVA intermédiaire autour de 13 à 15 %. Mais où trouver les 350 millions d'€ de l'Octroi de mer qui constituent une partie des recettes de collectivités, pour compenser la fin de la fiscalité ultramarine ? Sur ce point, Jean-Claude Otto-Bruck table sur une dotation de l'Etat.
Le FN propose également un redéploiement de la surrémunération. "La réduction du coût de la vie avec entre autres la suppression de l'Octroi de mer, permet de réduire la surrémunération des fonctionnaires, et de reverser la partie ponctionnée aux travailleurs du secteur privé. Dans son projet présidentiel pour La Réunion, Paul Vergès veut diminuer la surrémunération pour créer plus d'emplois dans le public.
Jean-Claude Otto-Bruck et Joseph Damour ont également remis le tram-train sur les rails. "La première tranche doit se faire entre Saint-André - Saint-Denis". Le FN 974 veut ainsi éviter les 600 millions d'investissements du passage de La Possession du projet initial de la mandature de Paul Vergès. "Pour réduire le coût de la deuxième tranche Saint-Denis-Saint-Paul, le tram-train passera au pied de la falaise".
"La route du Littoral, que nous défendons, doit aussi passer au pied de la falaise". La FN a retenu cette option pour rester dans l'enveloppe contenue dans les accords de Matignon signés par Paul Vergès. Le coût initial était de 960 millions d'€.
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