Avec une concentration de plus en plus marqué des populations autour des agglomérations, il devient prioritaire de proposer des solutions alternatives au tout voiture à l'heure où près de 20000 véhicules neufs supplémentaires sont immatriculés à La Réunion tous les ans (source INSEE).
Le développement du transport collectif présente de nombreux avantages, comme le désengorgement des réseaux routiers ou encore la faible émission de Co².
De plus, la présence d’un réseau ferré à la Réunion constituerait un élément clé en matière d'aménagement du territoire en optimisant l’espace urbain.
Toutefois ce mode de transport présente un inconvénient est pas des moindres celui du manque de flexibilité horaire. Afin de pallier à cette lacune et sachant que est fait n’est plus à faire, ce mode de transport devra être pensé et développé en interactivité avec les différents modes de transports (réseaux de bus en particulier).
Cependant dans un contexte budgétaire restreint, avec la baisse continuelle des dotations de l’État, et sans la fameuse dotation ferroviaire qui ne pourrait être accordé à La Réunion car il n'y a pas réseau ferré existant dans notre île, arrêtons de vendre du rêve aux Réunionnais. Aujourd'hui, l'heure n'est plus à de grands projets ferrés qui coûtent chers à l'investissement et en fonctionnement et avec une forte emprise foncière. Engageons nous plutôt dans des projets de transports ferrés plus modestes financièrement (face au désengagement de l’État), plus orientés vers le transport urbain (pour limiter la congestion routière aux entrées de villes) et donc finalement sachons favoriser un rail plus écologique.
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Toutefois ce mode de transport présente un inconvénient est pas des moindres celui du manque de flexibilité horaire. Afin de pallier à cette lacune et sachant que est fait n’est plus à faire, ce mode de transport devra être pensé et développé en interactivité avec les différents modes de transports (réseaux de bus en particulier).
Cependant dans un contexte budgétaire restreint, avec la baisse continuelle des dotations de l’État, et sans la fameuse dotation ferroviaire qui ne pourrait être accordé à La Réunion car il n'y a pas réseau ferré existant dans notre île, arrêtons de vendre du rêve aux Réunionnais. Aujourd'hui, l'heure n'est plus à de grands projets ferrés qui coûtent chers à l'investissement et en fonctionnement et avec une forte emprise foncière. Engageons nous plutôt dans des projets de transports ferrés plus modestes financièrement (face au désengagement de l’État), plus orientés vers le transport urbain (pour limiter la congestion routière aux entrées de villes) et donc finalement sachons favoriser un rail plus écologique.
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