"En effet, le carburant des pays de la zone est moins cher que celui actuellement en vente à la Réunion. Il va de soi que ce nouveau type de carburant doit respecter une certaine exigence écologique pas forcément celle européenne, issue de pressions de lobbies industriels européens.
Ce carburant doit aussi s'adapter aux véhicules locaux.
Les autorités sud-africaines et australiennes ne sont-elles pas moins sensibles au respect de l'environnement, de la santé publique et de la lutte contre les pollutions ?
Cet engagement doit s'articuler avec des mesures compensatoires comme celles proposées par le Président de Région, Didier Robert, sur une taxation sur le charbon importé. L'importation d'un carburant dérogatoire est tout à fait compatible avec une mise en concurrence des unités de stockage des carburants pour briser les situations de monopole.
Enfin, cette mesure doit s'accompagner d'une politique de développement des transports alternatifs au tout automobile, comme mise en œuvre par le Conseil Régional avec le Trans Eco Express".
Ce carburant doit aussi s'adapter aux véhicules locaux.
Les autorités sud-africaines et australiennes ne sont-elles pas moins sensibles au respect de l'environnement, de la santé publique et de la lutte contre les pollutions ?
Cet engagement doit s'articuler avec des mesures compensatoires comme celles proposées par le Président de Région, Didier Robert, sur une taxation sur le charbon importé. L'importation d'un carburant dérogatoire est tout à fait compatible avec une mise en concurrence des unités de stockage des carburants pour briser les situations de monopole.
Enfin, cette mesure doit s'accompagner d'une politique de développement des transports alternatifs au tout automobile, comme mise en œuvre par le Conseil Régional avec le Trans Eco Express".
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