Un aéroport à réveiller
Aujourd’hui, Pierrefonds est souvent perçu comme un équipement sous-exploité. Une piste jugée trop courte pour accueillir des avions long-courriers, une activité limitée, et un potentiel qui semble dormir au soleil du Sud.
Pour Jonathan Rivière, ce constat n’est pas une fatalité.
« Aujourd’hui, l’aéroport de Pierrefonds, à La Réunion, est trop petit, à l’abandon. Mais nous pouvons changer cela. »
Le projet de Jonathan Rivière est clair : agrandir la piste, permettre aux gros porteurs de se poser, et transformer Pierrefonds en véritable porte d’entrée internationale.
Une connexion directe avec Paris… et le monde
Dans l’imaginaire collectif réunionnais, le lien avec Paris reste fort. Mais ce que propose le candidat dépasse la simple liaison hexagonale.
« En transformant Pierrefonds, nous connectons La Réunion au monde entier. »
Derrière cette phrase, une ambition stratégique :
Rééquilibrer le développement entre le Nord et le Sud de l’île
Stimuler le tourisme international
Attirer des investisseurs
Créer des emplois locaux durables
À l’heure où la concurrence régionale s’intensifie dans l’océan Indien, la modernisation de Pierrefonds pourrait repositionner Saint-Pierre comme un hub du Sud.
Un enjeu d’équilibre territorial
Face au poids de Aéroport Roland-Garros dans le Nord, le projet porté par Jonathan Rivière pose aussi une question d’équité territoriale.
Pourquoi le Sud ne bénéficierait-il pas des mêmes infrastructures stratégiques ?
Saint-Pierre, capitale du Sud, verrait son attractivité renforcée. Moins de dépendance aux déplacements vers le Nord, plus de dynamisme économique local, et une identité territoriale affirmée.
Un slogan qui interpelle
« Paris, Pierrefonds. Pierrefonds, Paris. »
Ce slogan joue sur la symétrie et l’idée de réciprocité. Il ne s’agit plus seulement de partir vers Paris, mais de faire venir Paris, et au-delà , vers Saint-Pierre.
C’est un message politique fort :
• ne plus subir l’éloignement
• transformer la géographie en opportunité
• faire du Sud un moteur de développement
Un débat à ouvrir
Un tel projet soulève naturellement des questions :
• Faisabilité technique de l’allongement de la piste
• Coût financier
• Impact environnemental
• Coordination avec l’État et la Région
Mais pour Jonathan Rivière, la première étape est d’oser penser grand.
Pour les municipales de 2026, le débat est lancé. Pierrefonds restera-t-il un aéroport secondaire, ou deviendra-t-il la nouvelle vitrine internationale du Sud réunionnais ?
Une chose est sûre : dans cette campagne, le décollage est déjà engagé.
Pour Jonathan Rivière, ce constat n’est pas une fatalité.
« Aujourd’hui, l’aéroport de Pierrefonds, à La Réunion, est trop petit, à l’abandon. Mais nous pouvons changer cela. »
Le projet de Jonathan Rivière est clair : agrandir la piste, permettre aux gros porteurs de se poser, et transformer Pierrefonds en véritable porte d’entrée internationale.
Une connexion directe avec Paris… et le monde
Dans l’imaginaire collectif réunionnais, le lien avec Paris reste fort. Mais ce que propose le candidat dépasse la simple liaison hexagonale.
« En transformant Pierrefonds, nous connectons La Réunion au monde entier. »
Derrière cette phrase, une ambition stratégique :
Rééquilibrer le développement entre le Nord et le Sud de l’île
Stimuler le tourisme international
Attirer des investisseurs
Créer des emplois locaux durables
À l’heure où la concurrence régionale s’intensifie dans l’océan Indien, la modernisation de Pierrefonds pourrait repositionner Saint-Pierre comme un hub du Sud.
Un enjeu d’équilibre territorial
Face au poids de Aéroport Roland-Garros dans le Nord, le projet porté par Jonathan Rivière pose aussi une question d’équité territoriale.
Pourquoi le Sud ne bénéficierait-il pas des mêmes infrastructures stratégiques ?
Saint-Pierre, capitale du Sud, verrait son attractivité renforcée. Moins de dépendance aux déplacements vers le Nord, plus de dynamisme économique local, et une identité territoriale affirmée.
Un slogan qui interpelle
« Paris, Pierrefonds. Pierrefonds, Paris. »
Ce slogan joue sur la symétrie et l’idée de réciprocité. Il ne s’agit plus seulement de partir vers Paris, mais de faire venir Paris, et au-delà , vers Saint-Pierre.
C’est un message politique fort :
• ne plus subir l’éloignement
• transformer la géographie en opportunité
• faire du Sud un moteur de développement
Un débat à ouvrir
Un tel projet soulève naturellement des questions :
• Faisabilité technique de l’allongement de la piste
• Coût financier
• Impact environnemental
• Coordination avec l’État et la Région
Mais pour Jonathan Rivière, la première étape est d’oser penser grand.
Pour les municipales de 2026, le débat est lancé. Pierrefonds restera-t-il un aéroport secondaire, ou deviendra-t-il la nouvelle vitrine internationale du Sud réunionnais ?
Une chose est sûre : dans cette campagne, le décollage est déjà engagé.
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