>la sécurité des usagers vis-à-vis des chutes de pierres et des grands éboulements, vis-à-vis des houles cycloniques et des effets du réchauffement climatique (remontée du niveau de l'océan : ex. prise en compte de houles au moins deux fois supérieures à celle de Felleng),
>l'arrêt des opérations de sécurisation en falaise, qui dégradent un écosystème quasiment unique
au monde et le remplacement d'une infrastructure qui arrive en fin de vie et qui sinon devrait être confortée, réparée, puis progressivement remplacée sans améliorer le niveau de sécurité global (océan et falaise), la fin des fermetures et des basculements liés à la gestion des risques naturels et des pertes de temps et pertes économiques associées,
>un axe moderne particulièrement respectueux de son environnement : un assainissement qui protège le milieu marin des pollutions, un projet de récifs artificiels ambitieux, près de 60 M€ de dépenses totales consacrées à la préservation de l'environnement sur le budget global, dont 16 M€ au titre des mesures compensatoires,
>une infrastructure qui favorise les transports collectifs et les modes doux, en offrant dès la mise en service des couloirs bus et un espace sécurisé pour les cyclistes,
>un ouvrage structurant préservant et préfigurant l'avenir en prenant en compte le futur Réseau
Régional de Transport Guidé inscrit au SAR (emprise, dimensionnement des ouvrages d'art),
>des entrées de villes et des dessertes de grande qualité qui requalifient l'espace et s'intègrent dans
les aménagements futurs à réaliser en continuité de ce grand projet,
>un ouvrage créateur d'emplois, favorisant la relance de l'activité dans le secteur du BTP avec de fortes retombées locales,
>un ouvrage remarquable valorisant pour l'image de l'île.