"Voici notre position en plusieurs points.
- La réception de l’échantillon de 10 tonnes envoyé par la raffinerie et réceptionné par la CCIRPP fait suite à un contrat d’approvisionnement de cinq ans renouvelable en direct raffinerie sans intermédiaire pour le gazole routier et non routier, le SP 98, ainsi que pour le jetfuel A1, contrat qui entre en vigueur à réception et validation des prélèvements par les services de l’Etat. Ce qui est la procédure obligatoire.
- Nous avons nos propres certificats d'analyses + ceux de la raffinerie, certifiant le carburant conforme aux normes en vigueur. Pour celui qui sait lire et comprend ces certificats, le carburant est classé dernière génération à très haut rendement kilométrique.
- On rassure les inquiets sur la conformité du transport, du stockage sur les matières dangereuses, nous avions révisé nos classiques et fait le nécessaire, il y a bien longtemps.
- Ce projet est 100% privé et ne concerne que la CCIRPP. La CCIRPP n’est lié pas à la CCIR qui n’est n’y adhérente n’y mécène. La CCIRPP n’a jamais bénéficié d’argent public, ou de subvention.
- Nous venons officiellement de demander par courrier, un accès aux cuves de stockage au Port comme le prévoit la législation, car en partenariat avec la raffinerie un tanker non dédié divisant le coût fret par trois avec a son bord 50.000 à 100.000 tonnes de carburant, faisant la ligne Singapour / Afrique du sud est prévu régulièrement, les formalités sont en cours.
-Dans l'attente de l'autorisation d'accès, nous sommes en train de nous organiser pour faire venir par ISOTANK (25 x 24.000 litres par rotation de navire).
- Concernant les particuliers, comme on nous l'a bien fait comprendre, nous ne devons pas nous en occuper. Nous avons informé, par mail et par téléphone, toute la classe politique locale. En effet seule la classe politique locale est concernée par la problématique carburant à la Réunion. Nous confirmons que l'Etat ou ses services ne sont pas concernés et nous savons de quoi nous parlons. ans exception de prendre position physiquement, verbalement, politiquement et médiatiquement car n’étant pas limité par l'importation pour qu'eux développe ou coopèrent pour les particuliers à ce jour on ne peu pas dire qu'ils se bousculent.
- Leurs communication c est arrêté le jour d'arrivé de notre échantillon. C'est bien dommage car ça baisserait encore le cout du carburant de 3 ou 4 cts mais c est comme sa
- Nous confirmons bien que la CCIRPP ne fournira pas les particuliers sans l'aval et la coopération des élus locaux c est ferme et définitif.
- Nous avons le financement privé que pour 10.000 tonnes réguliers ce qui est suffisant pour la CCIRPP.
- Si nous ne communiquons pas le prix, c'est pour la bonne raison que ça ne regarde que nous pour l’instant. De plus, nous ne voulons pas que certaines personnes n'ayant pas participé financièrement, physiquement ou n’ayant pas soutenu le projet ouvertement utilise les données, soit pour se glorifier ou pour créer un mouvement social auquel la CCIRPP ne souhaite pas être associée.
Mais, nous pouvons affirmer qu’avec la CCIRPP qu’un transporteur moyen sur la base de sa consommation moyenne mensuelle réelle, fait une économie non négligeable de 7.665 euros, calculs faits sur la base de son dernier prix d’achat. Et ce sans compter la remise professionnelle de la Région Réunion de 0.05 € par litre auquel il a droit, vu que c est sur présentation de facture.
Si nous donnions nos conclusions du calcul fait sur la base des 20 millions d'€, donnés à fond perdu durant le grand débat pour le carburant, beaucoup diraient que c'est impossible tellement c'est énorme. Et pourtant, cela a été un véritable jackpot pour ceux qui l'ont touché sans le demander. De quoi permettre à la CCIRPP d'importer de vendre à 1 € au lieu de 1.25 €. Comme c’était le cas de rembourser la somme et de faire encore un bénéfice de 1.8 millions d'euros sur la même période.
Nous vous laissons faire le calcul à 1.25 €. La CCIRPP pense que ces 20 millions ont été une subvention cachée, donnée indirectement de façon à faire croire aux gens qu'on leur faisaient un cadeau ou pour que Bruxelles ne mette pas son nez dedans. Mais en vérité c'était Noël pour ceux qui l’ont touché sans les demander.
Si un vrai débat de deux heures nous était donné sur la problématique carburant, avec les personnes concernées directement par le carburant, les profits faramineux qu’ils génèrent ou par ses taxes. Mais en langage simple et à travers exemples concrets, palpables, documents originaux à l’appui, pas avec des diapos ou des "je pense que"… "on m’a dit que"…. et des pseudos spécialistes des carburants qui la veille était encore emplois verts, qui font tourner la chevalière en or, quand il s’exprime histoire d’impressionner. Avec la CCIRPP en face, beaucoup seraient aux abonnés absents.
Car, ils savent que nous connaissons maintenant l’arnaque du carburant. Et, ils savent que nous savons ce que nous n'aurions jamais du savoir. Sauf que ne comprenant pas pourquoi autant de mystères et de zones obscures en cherchant, le pourquoi on a trouvé le comment et le combien se monte plusieurs dizaines de millions d’euros de gains par an qui ne profite pas à l’économie de la Réunion.
Nous attendons encore huit à dix jours les réponses à nos courriers, concernant la CCIRPP, le stockage, et les derniers détails techniques et réglementaires à l'importation en masse, ensuite nous ferons le point par une unique conférence presse qui soit, sera explosive pour certain, ou pleine d'espoir pour d'autres".
- La réception de l’échantillon de 10 tonnes envoyé par la raffinerie et réceptionné par la CCIRPP fait suite à un contrat d’approvisionnement de cinq ans renouvelable en direct raffinerie sans intermédiaire pour le gazole routier et non routier, le SP 98, ainsi que pour le jetfuel A1, contrat qui entre en vigueur à réception et validation des prélèvements par les services de l’Etat. Ce qui est la procédure obligatoire.
- Nous avons nos propres certificats d'analyses + ceux de la raffinerie, certifiant le carburant conforme aux normes en vigueur. Pour celui qui sait lire et comprend ces certificats, le carburant est classé dernière génération à très haut rendement kilométrique.
- On rassure les inquiets sur la conformité du transport, du stockage sur les matières dangereuses, nous avions révisé nos classiques et fait le nécessaire, il y a bien longtemps.
- Ce projet est 100% privé et ne concerne que la CCIRPP. La CCIRPP n’est lié pas à la CCIR qui n’est n’y adhérente n’y mécène. La CCIRPP n’a jamais bénéficié d’argent public, ou de subvention.
- Nous venons officiellement de demander par courrier, un accès aux cuves de stockage au Port comme le prévoit la législation, car en partenariat avec la raffinerie un tanker non dédié divisant le coût fret par trois avec a son bord 50.000 à 100.000 tonnes de carburant, faisant la ligne Singapour / Afrique du sud est prévu régulièrement, les formalités sont en cours.
-Dans l'attente de l'autorisation d'accès, nous sommes en train de nous organiser pour faire venir par ISOTANK (25 x 24.000 litres par rotation de navire).
- Concernant les particuliers, comme on nous l'a bien fait comprendre, nous ne devons pas nous en occuper. Nous avons informé, par mail et par téléphone, toute la classe politique locale. En effet seule la classe politique locale est concernée par la problématique carburant à la Réunion. Nous confirmons que l'Etat ou ses services ne sont pas concernés et nous savons de quoi nous parlons. ans exception de prendre position physiquement, verbalement, politiquement et médiatiquement car n’étant pas limité par l'importation pour qu'eux développe ou coopèrent pour les particuliers à ce jour on ne peu pas dire qu'ils se bousculent.
- Leurs communication c est arrêté le jour d'arrivé de notre échantillon. C'est bien dommage car ça baisserait encore le cout du carburant de 3 ou 4 cts mais c est comme sa
- Nous confirmons bien que la CCIRPP ne fournira pas les particuliers sans l'aval et la coopération des élus locaux c est ferme et définitif.
- Nous avons le financement privé que pour 10.000 tonnes réguliers ce qui est suffisant pour la CCIRPP.
- Si nous ne communiquons pas le prix, c'est pour la bonne raison que ça ne regarde que nous pour l’instant. De plus, nous ne voulons pas que certaines personnes n'ayant pas participé financièrement, physiquement ou n’ayant pas soutenu le projet ouvertement utilise les données, soit pour se glorifier ou pour créer un mouvement social auquel la CCIRPP ne souhaite pas être associée.
Mais, nous pouvons affirmer qu’avec la CCIRPP qu’un transporteur moyen sur la base de sa consommation moyenne mensuelle réelle, fait une économie non négligeable de 7.665 euros, calculs faits sur la base de son dernier prix d’achat. Et ce sans compter la remise professionnelle de la Région Réunion de 0.05 € par litre auquel il a droit, vu que c est sur présentation de facture.
Si nous donnions nos conclusions du calcul fait sur la base des 20 millions d'€, donnés à fond perdu durant le grand débat pour le carburant, beaucoup diraient que c'est impossible tellement c'est énorme. Et pourtant, cela a été un véritable jackpot pour ceux qui l'ont touché sans le demander. De quoi permettre à la CCIRPP d'importer de vendre à 1 € au lieu de 1.25 €. Comme c’était le cas de rembourser la somme et de faire encore un bénéfice de 1.8 millions d'euros sur la même période.
Nous vous laissons faire le calcul à 1.25 €. La CCIRPP pense que ces 20 millions ont été une subvention cachée, donnée indirectement de façon à faire croire aux gens qu'on leur faisaient un cadeau ou pour que Bruxelles ne mette pas son nez dedans. Mais en vérité c'était Noël pour ceux qui l’ont touché sans les demander.
Si un vrai débat de deux heures nous était donné sur la problématique carburant, avec les personnes concernées directement par le carburant, les profits faramineux qu’ils génèrent ou par ses taxes. Mais en langage simple et à travers exemples concrets, palpables, documents originaux à l’appui, pas avec des diapos ou des "je pense que"… "on m’a dit que"…. et des pseudos spécialistes des carburants qui la veille était encore emplois verts, qui font tourner la chevalière en or, quand il s’exprime histoire d’impressionner. Avec la CCIRPP en face, beaucoup seraient aux abonnés absents.
Car, ils savent que nous connaissons maintenant l’arnaque du carburant. Et, ils savent que nous savons ce que nous n'aurions jamais du savoir. Sauf que ne comprenant pas pourquoi autant de mystères et de zones obscures en cherchant, le pourquoi on a trouvé le comment et le combien se monte plusieurs dizaines de millions d’euros de gains par an qui ne profite pas à l’économie de la Réunion.
Nous attendons encore huit à dix jours les réponses à nos courriers, concernant la CCIRPP, le stockage, et les derniers détails techniques et réglementaires à l'importation en masse, ensuite nous ferons le point par une unique conférence presse qui soit, sera explosive pour certain, ou pleine d'espoir pour d'autres".
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